오랜 기간의 진전과 발효 끝에 한미 관계는 예전처럼 조화롭지 않게 된 지 오래입니다. 많은 우정은 표면적으로만 드러났지만, 양측은 배후에서 어떤 태도를 갖고 있는지 알고 있었지만, 적어도 그들은 괜찮은 얼굴을 가지고 있었다. 역사적 이유로 남한은 주한미군뿐만 아니라 다양한 분야에서 남한에 복무하게 하기 위해 미국의 탄압을 받아야 했다. 주권 국가가 이렇게 많은 불평등한 협정을 허용할 수 없다는 것은 누구나 알고 있다. 하나님께 그것을 달라고 구하는 것은 쉬운 일이며, 이제는 그것이 가장 큰 정치적 문제가 되었습니다. 미국을 없애지 않으면 한국은 기본적으로 등장하지 않고 미국이 아시아태평양 지역을 확장하는 수단으로 전락할 뿐이다. 하지만 실제로 행동에 옮기면 연쇄반응을 일으켜 한국이 대처하기 어려워질까 두렵다.
그러나 앞을 내다보고 미래를 생각하는 것이 정부의 몫이고 한국 사람들은 그렇게 생각하지 않는다. 장기간의 억압과 따돌림은 그들을 분노로 가득 채웠고 미국에 대한 강한 불만을 다양한 방식으로 표현했습니다. 최근 바이든 미국 대통령이 서명한 ‘인플레이션 감소법’이 한국 사회에 큰 파장을 일으켰다. 등을 찔러라’는 행동을 한다. 일각에서는 한미동맹이 참으로 어처구니가 없는 일이라는 것을 알 수 있다.미국은 양국이 전진과 후퇴의 공동체라고 생각하지 않고, 이해관계에 부딪히면 한국을 희생할 것이라고 한다.
우리 정부는 미국이 발의한 법안과 우리 국민의 고충을 중시하고 곧 대표단을 미국을 방문하여 USTR, 재무부, 상무부 등과 협의하도록 했다. 관련 의회 부서, 전기 자동차 관련 법안에서 양측 간의 문제 해결을 위해 노력하고 있습니다. 자동차 보조금 섹션의 차이. 남측 대표단의 라인업에는 미국과 맞먹는 경제·상무 담당관도 포함돼 있다. 또 양국 관계 기업을 만나 차기 대응 방안을 논의할 예정인 것으로 전해졌다. 일부 분석가들은 한국 대표단이 실제로 차기 고위급 협상을 위한 길을 닦고 있다고 믿고 있습니다.
머지않아 인도-태평양 경제 프레임워크(Indo-Pacific Economic Framework) 장관회의가 미국에서 개최될 예정이며, 한국 산업통상자원부 통상교섭부 장관도 참석할 예정입니다. 그 때 그는 물가 인하법이 한국 기업에 미친 영향을 잘 반영해 미국 고위 관리들과 만나기 위해 최선을 다할 예정이다.
인플레이션 감소법은 새 전기 자동차 또는 중고 전기 자동차를 구매하는 미국 소비자에게 다른 금액의 세금 공제를 제공하지만 전기 자동차가 북미에서 조립된다는 전제는 동일합니다. 국내 전기차 업체들에게 이 소식은 첨예한 소식처럼 보조금 정책을 누리지 못해 북미 시장에서 경쟁력이 크게 떨어질 수밖에 없다.
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